復興航空機師為何沒重飛成功，尚無定論。但資深機師新竹兼職提醒，國內線航機飛行員的儀器飛行能力需要加強。
飛機操控，分飛行員依據外在環境、地形、地標駕駛的「目視飛行」，及全靠儀器判斷高度、速度、飛行姿態、方位等「儀器飛行」。
馬公事故原因，有一說是颱風過境後天氣不好。資深機師認為，側風、風切等各種惡劣的天氣狀況，平時也會遇到；倫敦的大霧、歐美大風雪，天候環境都不會比颱風好，但飛機照樣起降，靠的就是機師良好的訓練。
這位資深機師感慨，華航、長榮飛國際線的波音七四七、七七七客機，都花上億元買模擬機供機師訓練，但國內尚未有ＡＴＲ模擬機。
長榮前年開始引進更新型具數位化操作介面的ＡＴＲ，可提高飛行精準度，目前已有十架。長榮已準備添購ＡＴＲ模擬機訓練飛行員。
民航局副局長李萬里不認為國內線機師的儀器飛行能力不夠。他說，每半年ＡＴＲ機師須進行模擬機桃園酒店技術訓練，測驗不過就停飛，是依國際民航標準的嚴格要求，國內線的飛安並不會比國際線航班差。
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飛機操控，分飛行員依據外在環境、地形、地標駕駛的「目視飛行」，及全靠儀器判斷高度、速度、飛行姿態、方位等「儀器飛行」。
馬公事故原因，有一說是颱風過境後天氣不好。資深機師認為，側風、風切等各種惡劣的天氣狀況，平時也會遇到；倫敦的大霧、歐美大風雪，天候環境都不會比颱風好，但飛機照樣起降，靠的就是機師良好的訓練。
這位資深機師感慨，華航、長榮飛國際線的波音七四七、七七七客機，都花上億元買模擬機供機師訓練，但國內尚未有ＡＴＲ模擬機。
長榮前年開始引進更新型具數位化操作介面的ＡＴＲ，可提高飛行精準度，目前已有十架。長榮已準備添購ＡＴＲ模擬機訓練飛行員。
民航局副局長李萬里不認為國內線機師的儀器飛行能力不夠。他說，每半年ＡＴＲ機師須進行模擬機桃園酒店技術訓練，測驗不過就停飛，是依國際民航標準的嚴格要求，國內線的飛安並不會比國際線航班差。
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