復興航空馬公空難兩具關鍵黑盒子，飛航安全調查委員會已完成資料下載，仍在判讀。其中座艙語音通話記錄器（CVR）有飛機失事前兩小時駕駛艙內的對話，調查人員已聽完。
飛安會執行長王興中表示，錄音的品質不錯，雜訊不大，「關鍵聲音都有保存下來。」黑盒子內容預計找工作網站下周能解讀出初步結果。
另具黑盒子是飛航資料記錄器（FDR）記錄飛機失事前廿五小時，有關飛機的飛行速度、高度、航向、位置、發動機推力等資料，需要多花比較長的時間分析判讀。
飛安會表示，在黑盒子解讀未完成前，不排除任何事故原因，各界臆測並無助調查。
座艙語音通話記錄器有四個軌，包含正駕駛、副駕駛、駕駛對機艙廣播、駕駛艙內聲音等四種音源，駕駛間的對話、駕駛與空服員、航管人員的對話，以及系統警告聲、外在環境聲音，都能記錄下來。
一具黑盒子重約四到七公斤台中短期打工，造價四十萬到七十萬元；全球約有三家主要廠商供應，各有其專利規格，需要有豐富經驗才能在最短時間順利解讀，否則稍一不慎，盒內記憶體毀掉，空難原因就成謎。
飛安會調查實驗室過去十多年，協助國際間飛安事故黑盒子解讀，累積判讀經驗；雖然復興馬公空難黑盒子受到撞擊，原預估需要花幾天才能處理完，再進行判讀，但後來還是在一天內完成錄音抄件。
王興中說，事故航機的通話記錄器，四軌聲音都很完整，記錄直到飛機墜毀時的狀態。雖然外界希望盡快公布，但飛安會還要須會同復興航空人員，辨識發話者的聲音，整合現場量測、訪談等各種證據，謹慎分析判斷失事原因。
法國飛安調查單位、飛機製造商及加拿大發動機製造商共八人將派員參與調查，今天抵台。六人到馬公失事現場勘驗，二人留在台北判讀黑盒子。
9BD6A1B045376AEC
飛安會執行長王興中表示，錄音的品質不錯，雜訊不大，「關鍵聲音都有保存下來。」黑盒子內容預計找工作網站下周能解讀出初步結果。
另具黑盒子是飛航資料記錄器（FDR）記錄飛機失事前廿五小時，有關飛機的飛行速度、高度、航向、位置、發動機推力等資料，需要多花比較長的時間分析判讀。
飛安會表示，在黑盒子解讀未完成前，不排除任何事故原因，各界臆測並無助調查。
座艙語音通話記錄器有四個軌，包含正駕駛、副駕駛、駕駛對機艙廣播、駕駛艙內聲音等四種音源，駕駛間的對話、駕駛與空服員、航管人員的對話，以及系統警告聲、外在環境聲音，都能記錄下來。
一具黑盒子重約四到七公斤台中短期打工，造價四十萬到七十萬元；全球約有三家主要廠商供應，各有其專利規格，需要有豐富經驗才能在最短時間順利解讀，否則稍一不慎，盒內記憶體毀掉，空難原因就成謎。
飛安會調查實驗室過去十多年，協助國際間飛安事故黑盒子解讀，累積判讀經驗；雖然復興馬公空難黑盒子受到撞擊，原預估需要花幾天才能處理完，再進行判讀，但後來還是在一天內完成錄音抄件。
王興中說，事故航機的通話記錄器，四軌聲音都很完整，記錄直到飛機墜毀時的狀態。雖然外界希望盡快公布，但飛安會還要須會同復興航空人員，辨識發話者的聲音，整合現場量測、訪談等各種證據，謹慎分析判斷失事原因。
法國飛安調查單位、飛機製造商及加拿大發動機製造商共八人將派員參與調查，今天抵台。六人到馬公失事現場勘驗，二人留在台北判讀黑盒子。
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